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      产品中心/ PRODUCTS

      船用柴油机尾气脱硝系统 (SCR)

      国际海事组织(IMO)规定的第三阶段(Tier III )NOx排放法规将于201611日起在NOx 排放控制区实施排放控制区之外仍然实行Tier II排放法规。

       

      船用柴油机尾气脱硝系统 (SCR)

      国际海事组织(IMO)规定的第三阶段(Tier III )NOx排放法规将于201611日起在NOx 排放控制区实施排放控制区之外仍然实行Tier II排放法规。

      船用SCR技术被认为是减少NOx排放的更有效途径之一,其减排效率可达90%以上!

       

      选择性催化还原反应(SCR)是一种排气后处理策略,用来处理船用柴油机生成的氮氧化物。

      氮氧化物降低过程如下喷射适量氨(通常是尿素水溶液)作为还原剂进入排放尾气,随后氨气和排气混合后进入安装有

      催化剂模块的反应器中,氮氧化物在催化剂作用下还原为氮气和水。

       

      喷射尿素溶液40%(质量含量)CO(NH2)2 + H2O

      尿素溶液分解为氨气 CO(NH2)2 + H2O →NH3 + CO2

      氮氧化物与氨气发生氧化还原反应 NOx+NH3+O2 →N2+ H2O

       

       


      SCR系统布置形式


      试验柴油机

      5RT-flex58T-D

      功率SMCR

      10,000kW @ 105r/min

      NOx排放

      SCR旁通:14.4g/kW.h

      SCR工作:3.4g/kW.h

      催化剂层数

      3

      NH3逃逸

      <10 ppm

      反应器

      水平布置,φ2,300×6,978mm

      蒸发混合管

      DN900

      尿素泵站及喷射系统

      双流体喷嘴,空气辅助雾化

      压缩空气压力

      8 bar

      平布置SCR系统采取认证流程A(柴油机+SCR)由英国劳氏船级社(LR)认证

      试验柴油机

      6S50ME-C8.2

      功率SMCR

      9,960kW @ 127r/min

      NOx排放

      SCR旁通:14.4g/kW.h

      SCR工作:3.4g/kW.h

      催化剂层数

      5

      NH3逃逸

      <2 ppm

      反应器

      竖直布置,φ2,800×6,650mm

      蒸发混合管

      DN700

      尿素泵站及喷射系统

      双流体喷嘴,空气辅助雾化

      压缩空气压力

      8 bar

      竖直布置SCR系统采取认证流程A(柴油机十SCR)由中国船级社(CCS)和德国劳氏船级社(GL)认证


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